En una época en la que lo eléctrico se convierte en la palabra clave, Toyota ha decidido dar un golpe fuerte con una asociación audaz. En colaboración con Idemitsu Kosan, el gigante japonés prevé producir baterías de estado sólido, prometiendo 1 000 km de autonomía y una recarga fulgurante en solo 10 minutos. ¡Agárrense, esta nueva tecnología podría cambiar las reglas del juego en dos años!
Una estrategia bien pensada
Cuando se menciona a Toyota, es prudente no apresurarse. El presidente Akio Toyoda, al frente del grupo de 2009 a 2023, ha sido a menudo criticado por sus comentarios sobre lo eléctrico, sosteniendo que no era el único camino a corto plazo. Sin embargo, su enfoque multi-energías ha dado sus frutos. Las cifras hablan por sí mismas: en 2025, con 11,3 millones de coches vendidos, el fabricante japonés estableció un récord absoluto.
Consciente de la importancia de las baterías de estado sólido para los coches eléctricos competitivos, Toyota intensifica sus esfuerzos en este campo. Con la disciplina y el rigor que caracterizan el saber hacer nipón, los centros de investigación del grupo se afanan en evaluar tecnologías, probar soluciones y experimentar con diferentes químicas. Este enfoque serio ha seducido a numerosos observadores, incluyendo a Idemitsu Kosan, un actor clave del sector petrolero japonés que ha decidido aumentar su implicación en este proyecto innovador.
1 000 km de autonomía y recarga en 10 minutos
En octubre de 2023, Toyota e Idemitsu Kosan lanzaron una asociación ambiciosa destinada a producir a gran escala electrolitos sólidos. Juntos, construirán una nueva fábrica dedicada a la fabricación de estos componentes esenciales para las baterías de estado sólido.
Toyota, nuevos brevets para coches eléctricos más espaciosos
El objetivo es claro: para 2027 o 2028, Toyota desea comercializar coches eléctricos que ofrezcan 1 000 km de autonomía y que puedan recargar la batería del 10 % al 80 % en solo 10 minutos. Para alcanzar tales rendimientos, las baterías de estado sólido serán indispensables. Esta iniciativa permitiría a Toyota cumplir con su calendario y figurar entre los primeros fabricantes en ofrecer modelos equipados con esta tecnología revolucionaria.
La valorización del azufre
En el plano técnico, se pondrá el acento en los electrolitos sólidos a base de sulfuros, reputados por su potencial en la producción masiva de baterías de estado sólido destinadas a los vehículos eléctricos. Estos materiales se distinguen por su flexibilidad y su excelente adherencia a otras sustancias, cualidades que los hacen particularmente adecuados para la industrialización.
La gama eléctrica presentada por Toyota en 2023
A esto se suma el hecho de que Idemitsu Kosan, al igual que otras empresas de refinación, gestiona importantes flujos de azufre en el marco de su actividad corriente. Este material, a menudo subestimado, podría volverse muy valioso si se reutilizara para producir sulfuro de litio.
¿Quién sabe? Toyota, a menudo percibida (erróneamente) como una marca «anti-eléctrica», podría estar entre las primeras en ofrecer coches de batería de nueva generación. Paralelamente, el grupo colabora también con la minera japonesa Sumitomo Metal Mining para asegurar materiales catódicos de alto rendimiento, destinados específicamente a esta nueva fábrica de baterías de estado sólido.
