El Santana 400 D, la versión diésel del pick-up español, se presenta como una alternativa robusta y capaz frente a las nuevas propuestas asiáticas, destacando por su precio y aptitudes todoterreno.
En un mercado de pick-ups cada vez más disputado por la llegada de modelos chinos asequibles como el Maxus T60 MAX, el Foton Tunland G7 y el V9, el Santana 400 D emerge con argumentos sólidos. Esta versión diésel del modelo de la marca española, que comparte plataforma con el Nissan Frontier Pro desarrollado en China, se posiciona como una opción de gran valor para quienes buscan un vehículo de trabajo fiable y con buenas capacidades fuera del asfalto.
Un motor diésel potente y versátil
Bajo el capó, el Santana 400 D esconde un motor diésel de 2,3 litros que entrega 190 CV de potencia. Para la transmisión, se ofrece de serie una caja manual de seis velocidades, pero quienes busquen mayor confort pueden optar por una transmisión automática ZF de ocho relaciones con convertidor de par. Ambas configuraciones permiten al pick-up español alcanzar los 100 km/h desde parado en unos ágiles 9,1 segundos. En cuanto a autonomía, con un depósito de 73 litros y un consumo medio homologado de 9,3 l/100 km, el Santana 400 D puede recorrer hasta 848 km, una cifra muy interesante para largos desplazamientos.
Preparado para el campo y la carga
Donde el Santana 400 D realmente demuestra su valía es en su faceta todoterreno y su capacidad de carga. Equipa un robusto eje trasero rígido con ballestas, capaz de soportar hasta 815 kg de carga útil. Su altura libre al suelo de 24 cm, combinada con una profundidad de vadeo de 80 cm, lo convierten en un vehículo idóneo para sortear obstáculos y caminos difíciles. Además, su capacidad de remolque alcanza los 3.200 kg, ampliando sus posibilidades de uso profesional.
Los ángulos todoterreno son también destacables: 31º de ataque, 39,5º ventral y 26º de salida, lo que facilita la superación de pendientes y desniveles pronunciados. La tracción total con reductora, junto con la opción de bloqueo del diferencial central y, opcionalmente, del trasero, garantizan un rendimiento óptimo en cualquier condición de adherencia. La caja de carga, con unas dimensiones de 1,6 metros de largo, 1,52 m de ancho y 0,5 m de alto, ofrece un volumen útil de 1.100 litros, suficiente para transportar mercancías de diversos tamaños.
Cabe recordar que la gama Santana también incluye una variante híbrida enchufable, que eleva la potencia combinada a 429 CV y luce la etiqueta 0 de la DGT, ofreciendo así una alternativa más ecológica y de altas prestaciones.
- Motor: Diésel 2.3 litros, 190 CV.
- Transmisión: Manual 6 velocidades o Automática 8 velocidades ZF.
- Tracción: Total con reductora y bloqueo de diferencial opcional.
- Capacidad de carga: 815 kg.
- Altura libre al suelo: 240 mm.
- Autonomía: 848 km (depósito 73 l, consumo 9,3 l/100 km).
