En un giro de los acontecimientos que hace rechinar los dientes a los fervientes defensores de lo eléctrico, Stellantis ha decidido relanzar el diésel en varios modelos, especialmente aquellos destinados a las familias. A la hora en que la transición energética está en boca de todos, esta estrategia parece casi un guiño a una época pasada, pero responde a una demanda muy real. Entonces, ¿qué nos depara el gigante automotriz?
El regreso inesperado del diésel
¿Quién habría pensado que el regreso furtivo del diésel en ciertos modelos, como los ludospaces y grandes monovolúmenes, era solo el primer paso de una estrategia más amplia? Stellantis ha confirmado recientemente que reducirá su compromiso con lo eléctrico en ciertas gamas mientras vuelve a poner en el mercado la oferta diésel. Modelos como el Citroën C4 y el Peugeot 308 podrían pronto volver a incluir el motor diésel en su catálogo. Incluso nos preguntamos si los Peugeot 3008 y 5008 seguirán este camino.
El Peugeot 308 va a recuperar el diésel © Peugeot
Recordemos una época no tan lejana en la que comprar un coche urbano con motor diésel era algo común. El Renault Clio, por ejemplo, aún ofrecía esta opción el año pasado, pero para su competidor de Peugeot, hay que retroceder más. Las gamas superiores, por su parte, han sido despojadas aún más rápidamente de esta motorización. No hay más dCi ni HDi en modelos como el 308, el Mégane o el Austral. Estos vehículos, antes muy valorados por las familias, han sido reemplazados por versiones híbridas o eléctricas. Es casi irónico notar que un modelo como el Peugeot 3008 se encuentra con un pequeño tres cilindros 1.2, cuando podría haber acogido un robusto 2.0 HDi de 180 cv, ofreciendo un par generoso en un amplio rango de uso.
Stellantis vuelve a apostar por el térmico
Este cambio de Stellantis desde la partida de Carlos Tavares es digno de un guion de película dramática. Tavares había apostado por una estrategia de electrificación en todos los niveles, incluso para modelos emblemáticos como los de Dodge. Pero con la llegada de Antonio Filosa al frente de la empresa, es marcha atrás total: el V8 Hemi vuelve a estar de moda y el diésel hace un regreso inesperado en Europa, en un mercado donde estaba en total desuso. En Francia, solo representaba el 3% de las ventas de coches nuevos el mes pasado… entonces, ¿por qué esta resurgencia?
Un diésel que hace su gran regreso
Visiblemente, Filosa y su equipo no se andan con dudas. Limitar los ludospaces y grandes monovolúmenes a lo eléctrico parecía exagerado, especialmente considerando los precios de estos modelos y su autonomía limitada. La versatilidad es un argumento de peso para el diésel. Pero no es el único. Stellantis desea «responder a los clientes», y a todos los clientes. Sin embargo, es un juego de equilibrio: relanzar el diésel podría perjudicar la conformidad de Stellantis con las directrices europeas sobre la reducción de emisiones de CO2 para 2035, que imponen un porcentaje creciente de eléctricos en su flota.
¿Qué modelos de Stellantis tendrán diésel?
Como se mencionó anteriormente, monovolúmenes como el Opel Zafira, el Fiat Qubo L y el Peugeot Traveller volverán a tener una oferta diésel con motorizaciones bastante cómodas. Pero Stellantis va aún más lejos: «Hemos decidido mantener motores diésel en nuestro portafolio y, en algunos casos, aumentar nuestra oferta de motorizaciones.» Según Reuters, los próximos DS 7 y derivados italianos también se ofrecerán en diésel, ya que la demanda sigue presente. Y sorpresa: los modelos más compactos como el Peugeot 308, el Citroën C4 y el DS 4 verán un motor diésel reintegrado en el catálogo. Esto aún está por confirmar, ya que estos modelos aún no figuran en el configurador al momento de escribir estas líneas. Es probable que sea el 1.5 BlueHDI, con la esperanza de que los problemas recientes con esta motorización (Adblue, cadena de distribución) se resuelvan definitivamente. A menos que Stellantis esté preparando otro motor para cumplir con las normas Euro 7…
