La filial china de BMW ha demostrado la notable capacidad de su iX3 de batalla larga, superando los 800 kilómetros con una sola carga en un recorrido exigente que incluyó desniveles y bajas temperaturas. Este hito pone de relieve el potencial de autonomía del SUV eléctrico, incluso en condiciones adversas.
BMW insiste en posicionar su iX3 como un referente en autonomía y rapidez de recarga dentro del segmento de los vehículos eléctricos generalistas. Para reforzar este mensaje, la división china del fabricante bávaro ha organizado una prueba de resistencia que ha superado las expectativas.
Un recorrido de más de 800 km para el iX3 chino
Un iX3 con la carrocería de batalla larga, una configuración exclusiva para el mercado chino, completó un exigente circuito en el lago Qinghai. Partiendo y regresando a Xining, el vehículo recorrió más de 800 kilómetros en vías públicas y en condiciones de tráfico habituales. Lo más destacable es que finalizó la prueba con un 2% de batería restante, demostrando una eficiencia excepcional.
Autonomía real y condiciones adversas
Según las mediciones de BMW, la autonomía total registrada se situó entre 837 y 839 kilómetros. Este logro se produjo a pesar de ascender desniveles de hasta 2.000 metros y de enfrentarse a temperaturas que descendieron hasta 1 °C. Estas cifras superan en casi 160 kilómetros la autonomía estimada por la EPA para el iX3, cifrada en 700 kilómetros.
Eficiencia energética gracias a la regeneración
Durante el trayecto, el iX3 registró un consumo medio de tan solo 12,2 kWh por cada 100 kilómetros. Este dato se explica, en gran medida, por la eficacia del sistema de frenada regenerativa. Los dos motores eléctricos del vehículo son capaces de recuperar energía para la batería durante los descensos, maximizando la autonomía total.
Similitudes técnicas con la versión europea
Es importante señalar que el iX3 50L xDrive de batalla larga, destinado al mercado chino, comparte la misma batería de 108,7 kWh y los dos motores eléctricos que el iX3 50 xDrive de distancia entre ejes estándar, comercializado en Europa. Esto sugiere que los clientes europeos pueden esperar una autonomía considerable de sus unidades del SUV eléctrico de BMW.
Experiencias previas de autonomía
No es la primera vez que el iX3 pone a prueba sus límites de autonomía. A principios de año, el youtuber y entusiasta de los vehículos eléctricos Bjorn Nyland completó un viaje de 1.000 kilómetros con solo dos paradas breves para recargar, superando a sus rivales directos. Un desafío anterior, realizado por empleados de BMW el año pasado, cubrió 1.007 kilómetros sin recarga, si bien se realizó sin el uso de autopistas ni del sistema de climatización.
Tecnología de carga y variantes
Gracias a su arquitectura de 800 voltios, la batería del iX3 admite potencias de carga rápida de hasta 400 kW (CC), permitiendo recuperar del 10% al 80% de la carga en tan solo 21 minutos. El iX3 50 xDrive fue la primera versión lanzada, a la que se suma la variante iX3 40, más asequible, con una batería de 82,6 kWh y un único motor trasero.
- Autonomía demostrada: Más de 800 km en condiciones reales de circulación.
- Condiciones adversas: El iX3 superó desniveles de 2.000 metros y temperaturas cercanas a 0 °C.
- Consumo eficiente: Promedio de 12,2 kWh/100 km gracias a la regeneración.
- Versión china vs. europea: Comparten batería y motores, sugiriendo autonomía similar.
- Tecnología de carga: Admite hasta 400 kW, con carga del 10-80% en 21 minutos.
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