¡Si pensabas que la era de los vehículos eléctricos marcaba el fin de los coches de gasolina, piénsalo de nuevo! Mientras las marcas occidentales se rascan la cabeza ante el auge de los EV chinos, estos últimos están desbordando un verdadero tsunami de coches de combustión en los mercados emergentes. Es un poco como si un gigante deprimido comenzara a vender chocolatinas a niños hambrientos: hay motivos para preocuparse.
Un derrame masivo de coches de gasolina
China, mientras se pavonea con sus vehículos eléctricos, exporta millones de coches con motor de combustión que ya no puede vender en su propio territorio. ¿La razón? El entusiasmo por los vehículos eléctricos ha dejado a los gigantes de la automoción tradicionales en la estacada, y ahora se encuentran con un stock de coches de gasolina que deben ir a algún lado. Una situación cómica, ¿no?
En esta imagen, un coche chino, BAIC, parece listo para conquistar nuevos mercados, representando perfectamente este movimiento hacia la internacionalización de los fabricantes chinos. Mientras los actores históricos europeos y estadounidenses luchan por mantener sus cuotas de mercado en el sector de los vehículos eléctricos, ignoran un hecho crucial: los coches de combustión siguen existiendo, y no solo en las viejas películas de los años 80.
Un aumento preocupante
Desde 2020, aproximadamente tres cuartas partes de las exportaciones de automóviles de China están compuestas por coches de combustión. Según Reuters, esto representa millones de vehículos listos para invadir mercados que antes estaban dominados por marcas extranjeras. Imagina un poco: China ha pasado de exportar un millón de vehículos al año a más de 6,5 millones este año. ¡Eso es un buen montón de coches de gasolina circulando por nuestras carreteras!
Una oferta excedentaria en el mercado interno
Este diluvio de exportaciones está directamente relacionado con las políticas energéticas e industriales de China. Las subvenciones gubernamentales han creado una guerra de precios que ha devastado literalmente el mercado de coches de gasolina en el país. Como resultado, China ahora tiene una capacidad excedentaria impresionante: suficiente para producir 30 millones de coches de combustión al año. Es un poco como si tuviéramos una cocina llena de pasteles no vendidos después de una fiesta de cumpleaños fallida.
Aquí hay un vistazo a uno de estos modelos: BAIC está abriéndose camino a nivel internacional aprovechando estos excedentes. Mientras el resto del mundo se asusta ante los EVs, las marcas chinas encuentran su felicidad haciendo rodar sus antiguas glorias de gasolina.
Los mercados emergentes como nuevos campos de juego
Para deshacerse de su inventario excedentario, los fabricantes chinos no se contentan con un simple vistazo al mapa mundial. Apuntan a regiones donde la infraestructura eléctrica es inexistente y donde el poder adquisitivo es limitado. ¿Alguien dijo «campo de batalla»? Europa del Este, América del Sur, África y el Sudeste Asiático se han convertido en las nuevas arenas donde las marcas chinas están causando sensación, mordisqueando lenta pero seguramente las cuotas de mercado dejadas vacantes por los gigantes occidentales.
Empresas como SAIC, Dongfeng, BAIC y Changan, que antes dependían de empresas conjuntas con GM o Nissan, encuentran su salvación en el extranjero. Por ejemplo, SAIC exportó más de un millón de vehículos el año pasado. Mientras tanto, Chery ha visto sus ventas globales pasar de 700,000 unidades en 2020 a más de 2.5 millones en 2024, la mayoría siendo, por supuesto, coches de gasolina.
Esta imagen muestra un modelo de Dongfeng. Con un precio imbatible, atrae a los clientes con una simplicidad desconcertante, como una buena película de acción que no requiere razonamiento complejo para disfrutar del espectáculo.
Los gigantes occidentales bajo presión
Los fabricantes occidentales finalmente comienzan a darse cuenta de que están siendo superados no por EVs relucientes, sino por estos coches de combustión baratos. En México, las marcas chinas se apropian de aproximadamente el 14% del mercado, robando así a sus clientes de marcas emblemáticas como Chevrolet y Ford. En Sudáfrica, controlan el 16% del mercado mientras que casi no venden coches eléctricos.
¿Y en Chile? Un tercio de los coches nuevos vendidos son chinos y la mayoría aún consumen combustible. Quizás sea hora de que los actores tradicionales se despierten y reaccionen antes de que sus cuotas de mercado se vuelvan tan magras como una galleta desmenuzada.
¿El futuro: un mundo dominado por China?
Entonces, ¿a dónde nos lleva todo esto? Según algunas previsiones, los fabricantes chinos añadirán cuatro millones de ventas en el extranjero para 2030. Con este crecimiento combinado con el del mercado interno, podríamos ver a China controlar cerca de un tercio del mercado automotriz mundial en cinco años. Y puedes estar seguro de que este ascenso no se detendrá aquí.
Esta imagen muestra un vehículo con un diseño inspirado en el Nissan Frontier, vendido a un precio imbatible. Los chinos parecen decididos a transmitir el mensaje: «Vengan a nosotros para sus necesidades automovilísticas.» Y con tal estrategia comercial, ¿quién podría resistirles?
Fuentes oficiales:
