Tras un prometedor inicio de temporada, la escudería Haas F1 ve cómo su posición en el campeonato de constructores se desmorona. La culpa, de un desarrollo que parece estancado frente a un Alpine en clara recuperación, que ha sabido corregir sus males y volver a la lucha en la zona media.
La F1, una carrera de desarrollo sin fin
La Fórmula 1 es una disciplina implacable donde el más mínimo error puede costar caro. Tras el Gran Premio de Japón, Haas ocupaba un honorable cuarto puesto en el campeonato de constructores, con dos puntos de ventaja sobre Alpine. Un palmarés envidiable que se ensombreció rápidamente durante el fin de semana de Miami. Una actuación agridulce para la escudería estadounidense, que ahora ve cómo el equipo franco-británico se distancia, reforzado por un punto conseguido en la carrera sprint y la séptima plaza de Franco Colapinto el domingo.
Alpine, las evoluciones que dan en el clavo
La brecha que se ha abierto se explica en gran medida por la eficacia de las evoluciones introducidas por ambas escuderías. Mientras Haas solo pudo incorporar un pequeño cambio menor en Miami –un pequeño elemento adicional en el ala del difusor–, Alpine presentó un auténtico abanico de modificaciones en su paquete aerodinámico. El A524, que luchaba por encontrar su ritmo, especialmente en curvas rápidas, parece haber encontrado una nueva juventud. Pierre Gasly, en particular, ha logrado domar el monoplaza, principalmente gracias a reglajes afinados y una adaptación de su estilo de pilotaje.
Haas, un ritmo que preocupa
En pista, estas diferencias se han traducido en un acercamiento de Haas a Williams, que también ha mejorado. Oliver Bearman, piloto de Haas, confesó que sin un undercut fallido frente a Alexander Albon, podría haber mantenido la décima plaza, luchando no obstante con el piloto tailandés tras las paradas en boxes. El británico reconocía una falta de ritmo para aspirar a un mejor resultado. Si Haas logró plantar cara a Alpine en las tres primeras citas, las evoluciones del A524 generan una preocupación legítima en la estructura estadounidense. Alpine ha logrado borrar una de sus principales debilidades, un rendimiento que Haas espera replicar rápidamente.
Los males del A524: ¿un pasado que resurge?
El principal problema de Alpine residía en la estabilidad de su tren delantero en las curvas rápidas. Una dificultad que había llevado a actuaciones mixtas en Melbourne y Suzuka, pero que el equipo parece haber superado. El monoplaza se mostró más competitivo en China, un circuito poco exigente en cuanto a curvas rápidas. Si bien las curvas de radio más largo acababan por cerrarse, la parte delantera del coche demostró una mejor sujeción, permitiendo a Gasly sacar partido de la situación. Para Colapinto, menos experimentado, la tarea resultó más compleja, aumentando la brecha con su compañero de equipo.
Miami: un despertar brutal para Haas
En Miami, el problema del tren delantero parecía resuelto: ambos Alpine alcanzaban la Q3, con Colapinto superando a Gasly en clasificación. Sin embargo, el programa de Alpine en Q1, utilizando un solo juego de neumáticos, pudo dar a Haas una falsa sensación de seguridad. Bearman, más rápido que Colapinto en Q1, vio a su compañero Ocon superar a Gasly. Pero el verdadero rendimiento de Alpine se reveló en Q2, donde Haas vio su día terminar prematuramente. Bearman se situaba a medio segundo de Gasly, una diferencia significativa que confirma la recuperación del equipo francés.
La esperanza de Montreal para Haas
A pesar de este revés, Haas alberga la esperanza de recuperar terreno. Se espera una serie de evoluciones para el Gran Premio de Canadá en Montreal. El VF-26, si bien no presenta una debilidad flagrante, sufre de una falta general de carga aerodinámica que le impide clasificarse regularmente en Q3. Le faltan aún tres o cuatro décimas para alcanzar este objetivo. Las difíciles condiciones climáticas encontradas en Miami también pesaron en el rendimiento de Haas, pero el tiempo más fresco esperado en Montreal podría ofrecer una nueva oportunidad para competir con Alpine.
Haas ante su futuro
Alpine parece ganar potencia a medida que avanza la temporada, reforzando la estrategia de sacrificar la campaña 2025 para centrarse en el presente. Haas tiene, por tanto, todas las razones para preocuparse al ver que el «Team Enstone» toma ventaja. La escudería estadounidense debe, sin embargo, canalizar esta inquietud hacia su propio desarrollo, esperando que las próximas evoluciones le permitan distanciarse de competidores como Williams, Racing Bulls y Audi, y confirmar su lugar en el pelotón.
- Alpine ha corregido sus problemas en curvas rápidas gracias a nuevas evoluciones.
- Haas solo introdujo una modificación menor en Miami, estancándose en el desarrollo.
- El ritmo en clasificación resultó decepcionante para Haas en Miami, mientras que Alpine mostró su potencial.
- Oliver Bearman señala una falta de ritmo general y estrategias de paradas en boxes que penalizaron a Haas.
- Se esperan nuevas evoluciones para Haas en Montreal, con la esperanza de volver al pelotón.
- Alpine parece haber tomado una ventaja estratégica al centrarse en la temporada actual.
[dans les virages]
