Para el Gran Premio de Japón, Ferrari tuvo un inicio tímido, contrastando con sus recientes actuaciones. Las prácticas libres pusieron de manifiesto problemas de confianza entre los pilotos, especialmente Lewis Hamilton, quien, en plena lucha por los primeros puestos, reconoció sensaciones inquietantes que recordaban a un período menos glorioso.
Una Ferrari rezagada en el circuito nipón
Después de brillar como la segunda fuerza en los Grandes Premios de Australia y China, Ferrari comenzó el GP de Japón en Suzuka con actuaciones a medias. Charles Leclerc y Lewis Hamilton se posicionaron en quinto y sexto lugar, con un retraso de siete y ocho décimas respecto a la pole position. Aunque esta diferencia puede parecer relativamente baja en términos absolutos, es frente a una McLaren notablemente más rápida que la SF-26 que muestra sus debilidades.
Las imágenes de las prácticas libres revelaron un coche menos dócil de lo esperado, con deslizamientos del tren trasero que afectaron claramente la confianza de los pilotos. Al final de la segunda sesión de prácticas libres, Hamilton expresó su malestar: «Soy lento porque no confío en el coche.»
Eco del pasado perturbador
El piloto británico también compartió sus preocupaciones en una entrevista con los medios internacionales, incluyendo Motorsport.com. «El coche está globalmente bien, pero simplemente no es lo suficientemente rápido en este momento, y creo que es solo una cuestión de equilibrio.» Esta declaración revela problemas más profundos dentro del equipo de Maranello.
Lo más inquietante es la comparación que hizo con las sensaciones experimentadas durante el año 2025. «Creo que [las dificultades de hoy] están relacionadas con la forma en que este coche está configurado. Hay similitudes con la sensación del año pasado, así que estamos trabajando en eso.» La perspectiva de un regreso a una forma tan decepcionante suscita interrogantes sobre las capacidades del equipo para enderezar el rumbo.
Un trabajo de ajuste crucial por hacer
Lewis Hamilton (Ferrari)
Al ser preguntado sobre la posibilidad de reducir esta brecha si Ferrari lograra optimizar sus configuraciones, el siete veces campeón del mundo enfatizó otro factor clave: la energía. «Difícil de decir. Al final, hay mucho tiempo que ganar en las rectas; por ahora, tenemos cuatro décimas de retraso en la entrada de la curva n° 1 en comparación con McLaren.»
Hamilton subraya así que un mejor despliegue de energía podría marcar toda la diferencia. «Estoy seguro de que podemos hacerlo mejor a este nivel. También creo que es posible extraer más rendimiento del coche si logramos encontrar los ajustes correctos.»
Una situación anticipada por Ferrari
Diego Ioverno, director deportivo de Ferrari, moderó las preocupaciones afirmando que este retraso era conforme a las previsiones iniciales. «La brecha corresponde más o menos a lo que esperábamos, y también es bastante coherente con lo que hemos observado en las dos primeras carreras, especialmente en los relevos cortos.»
Sin embargo, es consciente de que el equipo debe progresar. «Haremos todo lo posible, analizando los datos y tratando de resolver algunos pequeños problemas que hemos encontrado.»
También destacó la dificultad de la pista con su nuevo asfalto que complica el comportamiento de los neumáticos. «Un factor clave sería asegurarse de que los neumáticos funcionen desde la primera vuelta.» Esto pone de relieve los desafíos adicionales que Ferrari debe enfrentar en este circuito exigente.
En resumen
- Ferrari comienza tímidamente el GP de Japón.
- Hamilton menciona problemas de confianza y recuerdos inquietantes de 2025.
- La brecha con McLaren es notable en las rectas.
- Ioverno estima que el retraso era previsible pero llama a una mejora.
- El nuevo asfalto del circuito complica el funcionamiento de los neumáticos.
