Ferrari prepara una sorpresa mayúscula para el 4 de julio. El máximo responsable de la marca ha confirmado la llegada de un modelo inédito, que podría ser una versión revisada del 12Cilindri. La última filtración, proveniente de una patente, revela una tecnología inesperada: una palanca de cambios en H para una transmisión automática. Una idea que evoca el pasado, pero con un espíritu decididamente moderno.
Un 12Cilindri reinventado con un guiño al pasado
El próximo 4 de julio, Ferrari desvelará un nuevo modelo, una información confirmada por el CEO de la marca. Este anuncio, realizado durante una conferencia de concesionarios en Las Vegas, ya está generando las especulaciones más audaces. La hipótesis más persistente apunta a una evolución del 12Cilindri, denominado 12Cilindri MM, que integraría una sofisticada caja de cambios manual. Pero esta vez, la innovación parece venir de otro lado, de una tecnología que podría reconciliar a los puristas con la modernidad.
La palanca H, una tecnología de transmisión electrónica
Un reciente depósito de patente arroja luz sobre el misterio. Ferrari estaría trabajando en un sistema de selector de marchas en H, bautizado Engage Shift System (ESS), similar a lo que ofrece Koenigsegg. Este sistema combina una palanca de cambios clásica, que recuerda a las transmisiones manuales de antaño, con una unidad de control electrónico. El conjunto también integra los botones de selección de modos de conducción, familiares en las cajas automáticas convencionales. La idea es recuperar la sensación de una palanca manual beneficiándose de la rapidez y precisión de una caja automática moderna.
Más allá de la simple secuencia: una nueva gestión de marchas
Una caja automática tradicional ofrece una selección secuencial de marchas, engranando un solo piñón a la vez, justo por encima o por debajo de la marcha actual. Ferrari, a través de esta nueva patente, parece querer superar esta limitación. El sistema ESS, en modo manual, permitiría al conductor seleccionar diferentes marchas según la situación de conducción, imitando así el comportamiento de una caja manual. La diferencia principal radica en la ausencia de conexión física: el movimiento de la palanca activa una señal electrónica.
El misterio del pedal de embrague
La patente no especifica si este nuevo sistema vendrá acompañado de un tercer pedal que simule el embrague, como ocurre en el sistema ESS de Koenigsegg. La presencia o ausencia de este pedal tendrá un impacto significativo en la experiencia de conducción y en el público objetivo. Si el objetivo es recrear la emoción de una caja manual sin la complejidad de un embrague tradicional, Ferrari podría atraer a un público más amplio, incluidos aquellos que disfrutan del placer de cambiar de marcha por sí mismos pero temen la fatiga de la conducción urbana con una caja manual.
¿Un regreso a los orígenes para seducir a los apasionados?
Este movimiento de Ferrari, si se confirma, podría ser una respuesta audaz a las críticas sobre la deshumanización de los superdeportivos modernos. Al ofrecer una palanca de cambios en H asociada a una transmisión automática, la marca de Maranello intenta fusionar lo mejor de ambos mundos: el placer táctil y la conexión emocional que proporciona una caja manual, con el rendimiento y la eficiencia de una transmisión moderna. Queda por ver si esta innovación se reservará para un modelo de nicho o si prefigura una nueva dirección para los futuros Ferrari.
Lo que hay que retener de esta innovación de Ferrari
- Una caja automática de control electrónico: la palanca en H es solo una interfaz, la transmisión sigue siendo automática.
- Simulación de caja manual: el sistema busca reproducir las sensaciones de una palanca manual clásica.
- Potencial 12Cilindri MM: el nuevo modelo esperado para el 4 de julio podría estrenar esta tecnología.
- Cuestión del embrague: la presencia o ausencia de un pedal de embrague sigue siendo un punto clave.
- Dirigido a los puristas: Ferrari busca seducir a los amantes de la conducción deportiva tradicional.
- Un vínculo con el mundo de la colección: esta tecnología podría atraer a coleccionistas nostálgicos.
