Con el ID. Era 9X, Volkswagen da un gran paso en la electrificación de su oferta. Este SUV masivo, más largo que un Audi Q7, encarna un nuevo lenguaje de diseño que promete hacer girar cabezas, incluso en el mundo de los grandes SUV. Prepárense para descubrir un vehículo que combina potencia, tecnología y una cierta elegancia alemana.
Un gigante sobre ruedas
El rompecabezas de la electrificación en Volkswagen finalmente toma forma con la llegada de su primer vehículo eléctrico dotado de un motor térmico que actúa como extensor de autonomía. El ID. Era 9X, proveniente de la empresa conjunta VW-SAIC, es una versión lista para la producción del concepto ID. Era presentado el año pasado. Este SUV de tamaño completo, con sus seis asientos, no escatima en medidas: mide 5,207 mm de largo, superando así al Atlas de segunda generación, conocido como Teramont Pro en China.
Dimensiones impresionantes
Con unas dimensiones de 1,997 mm de ancho y 1,810 mm de alto, el ID. Era 9X se apoya en una distancia entre ejes colosal de 3,070 mm. A modo de comparación, es más largo que la mayoría de los grandes SUV del grupo Volkswagen, a excepción del Bentley Bentayga de distancia entre ejes larga. Solo el Audi Q9, que se espera pronto, podría superarlo. Sin embargo, este gigante tiene un peso considerable, con la versión más pesada mostrando un impresionante 2.7 toneladas.
Un grupo motopropulsor innovador
Pero la verdadera innovación reside en su grupo motopropulsor. De hecho, Volkswagen ha optado por un motor de gasolina turbo de 1.5 litros que solo sirve como generador para recargar la batería. Este motor de cuatro cilindros pertenece a la familia EA211 y utiliza el ciclo Miller, con una tecnología de turbocompresor de geometría variable inspirada en Porsche. Con una potencia de 141 hp, este motor funciona en sinergia con uno o dos motores eléctricos.
El modelo base está equipado con un motor eléctrico montado en la parte trasera que entrega 295 hp. Para los amantes del rendimiento, la configuración de dos motores con tracción total eleva la potencia total a un impresionante 510 hp. Los clientes pueden elegir entre una batería de 51.1 kWh para el modelo base y una opción más grande de 65.2 kWh para aquellos que desean más autonomía.
Autonomía prometedora
Volkswagen afirma que su batería mejorada puede ofrecer más de 400 kilómetros de autonomía según el ciclo CLTC, una cifra atractiva para los conductores urbanos. Aunque la autonomía total no ha sido oficialmente divulgada, se espera que supere los 965 kilómetros gracias a la capacidad del tanque de gasolina. Es decir, la ansiedad por la autonomía podría convertirse en un viejo recuerdo para los futuros propietarios.
Aunque el ID. Era 9X probablemente no esté destinado a comercializarse fuera de China, circulan rumores de que Volkswagen está considerando lanzar vehículos eléctricos con extensor de autonomía en Europa y Estados Unidos. Estas iniciativas podrían redefinir el panorama automotriz actual.
Una nueva dirección para Volkswagen
Paralelamente a este anuncio, Volkswagen está preparando el lanzamiento de su nueva submarca Scout, que incluirá la pickup Terra y el SUV Traveler. Estos modelos también estarán equipados con un motor de gasolina atmosférico que actúa como generador. Con la opción Harvester, deberían ofrecer una autonomía total impresionante de 805 kilómetros, de los cuales 241 kilómetros en modo eléctrico puro.
Una respuesta a las expectativas del mercado
La opinión de Motor1: Tiene sentido para Volkswagen explorar los vehículos eléctricos con extensor de autonomía, especialmente en un mercado chino donde esta tecnología está en auge. Al agregar un motor de gasolina para recargar la batería, Volkswagen espera calmar las preocupaciones relacionadas con la autonomía de los vehículos eléctricos y convencer a más compradores de dar el salto hacia estas nuevas tecnologías.
También se puede esperar que esta tecnología encuentre su camino en otros mercados. Los extensores de autonomía presentan ventajas innegables: permiten alcanzar una autonomía comparable a la de los vehículos térmicos sin aumentar el peso con una batería sobredimensionada.
Finalmente, información sugiere que BMW también está considerando reintroducir extensores de autonomía después de haber utilizado este sistema en la i3. Al igual que Volkswagen, la marca bávara planea equipar sus SUV más grandes con un motor de gasolina que sirva exclusivamente como generador, sin conexión mecánica a las ruedas.
Con el ID. Era 9X, Volkswagen establece una piedra angular en su futuro eléctrico, mientras mantiene un ojo en las realidades del mercado y las expectativas de los consumidores. Solo queda esperar la reacción del público a esta prometedora innovación.
