Si siempre has soñado con un coche que combine el carácter de una diva del rally y la eficiencia de un utilitario, el Toyota GR Corolla es para ti. Con sus 300 caballos de fuerza y su diseño que hace girar cabezas como un buen viejo riff de guitarra eléctrica, esta pequeña bestia nos recuerda que la pasión puede esconderse detrás de una apariencia anodina.
El regreso de los clásicos
Desde su llegada al mercado estadounidense, el GR Corolla se ha impuesto como la nueva referencia de los compactos deportivos. Con un motor turbo de 1.6 L que desarrolla 300 hp y 400 Nm, no se anda con rodeos. ¿Su secreto? Un sistema AWD GR-FOUR que le permite adherirse a la carretera como un chicle en una suela de zapato. Imagínate conduciendo esta pequeña maravilla por carreteras sinuosas, encadenando curvas con la precisión de un director de orquesta dirigiendo su orquesta sinfónica. El GR Corolla ha sabido seducir a los periodistas automovilísticos al punto que algunos, como Jonny Lieberman, incluso se han rendido y han comprado uno. Hay que decir que cuando el mismo Jay Leno le da el visto bueno, se entiende que la magia está presente.
Una elección difícil
Pero entonces, ¿por qué algunos amigos me han confesado haber vendido su GR Corolla después de un año por Porsches? Mi amigo Eugene intercambió su modelo Blue Flame por una Carrera T, mientras que Dan, coanfitrión de That Car Show, cambió el suyo por un Boxster GTS 4.0. Si esta pequeña maravilla es tan genial, ¿qué hace que la rotación en mi círculo de amigos sea tan alta? ¿El cínico en mí, perteneciente a este grupo de edad desencantada de 30 a 50 años, podría encontrar su lugar en este hot hatch de estilo modesto?
Un look que no emociona
Cuando recibí el modelo GR Corolla Premium Plus en su tono Heavy Metal Gray, debo admitir que estaba un poco decepcionado. El color era perfecto para mi estilo, pero el coche no parecía gritar « ¡emoción! » a pleno pulmón. Es como si hubiera conocido a una rockstar que decidió tocar solo baladas. Pero al tomarme el tiempo de examinarlo, comencé a apreciar sus pequeños detalles: los pasos de rueda ensanchados, el refuerzo de carrocería opcional en el maletero trasero y los discos de freno perforados. Sin embargo, para el común de los mortales, a menudo pasa desapercibido. Los únicos que se volvían a mirar eran los jóvenes conductores de viejas WRX modificadas, como si estuviéramos en un concierto underground donde solo los verdaderos fans reconocen las canciones.
El arte de lo cotidiano
Con un precio de partida alrededor de 39,920 $ para el modelo base y 45,965 $ para el Premium Plus, se podría esperar que el GR Corolla sea un placer de conducir cada día. ¡Pero no te engañes! En la ciudad, se revela algo caprichoso con un embrague difícil de dosificar y un motor de tres cilindros que lucha por dar potencia antes de que el turbo despierte. Los lanzamientos pueden ser un verdadero desafío. Dicho esto, no hay nada nuevo aquí; este comportamiento torpe se comparte con otros pequeños deportivos turboalimentados. Si vives en un suburbio con trayectos fluidos, no hay problema. Pero ¿para los embotellamientos urbanos? El GR Corolla puede convertirse en un verdadero dolor.
El placer ante todo
El sistema de audio JBL es correcto pero nada del otro mundo. En cambio, los asientos son de una comodidad sorprendente. Después de haber probado coches que me doblaban como una crepe bretona, Toyota ha realmente progresado en este aspecto. En medio urbano, la suspensión es bastante firme pero no más que un competidor directo. Si no se puede escuchar mucho del motor de tres cilindros, el sonido de la válvula de descarga del turbo al soltar el acelerador es un verdadero deleite auditivo. Afortunadamente, Toyota ha evitado los ruidos artificiales que pueden convertir la experiencia en una mala broma. Al final, aunque no sea un « tunnel car », el GR Corolla sabe cómo hacer vibrar las cuerdas sensibles del conductor.
Un potencial no explotado
Así que sí, el GR Corolla no es la herramienta perfecta para el commuting. Pero cuando se trata de tomar curvas en los cañones, es una verdadera joya. Durante un paseo con amigos que tienen Porsches – incluyendo una Carrera T y una GT3 RS – me sorprendió ver cuánto podía hacer frente a estos monstruos. Por supuesto, en las zonas de adelantamiento rápido, le falta esa potencia bruta y esa finura que caracterizan a sus rivales alemanes. Sin embargo, en las curvas cerradas, baila con gracia al lado de los Porsche. Y créeme, cuando pisas el acelerador en una curva bien tomada, tendrás esa sensación eufórica que recuerda a un concierto de rock donde cada nota se toca a la perfección.
Escalofríos y algunas preocupaciones
Sin embargo, algunos incidentes me han dejado perplejo: dos veces tuve la impresión de poner en peligro esta hermosa máquina durante cambios de marcha que provocaron sacudidas inesperadas. Quizás estaba siendo demasiado exigente con este modelo de prensa al final de su vida o simplemente enfrentándome a los caprichos de una transmisión manual compleja asociada a un sistema AWD. Se murmura en los foros que estos problemas podrían resolverse con un cambio de aceite de la caja, pero estos incidentes han sembrado dudas sobre la fiabilidad a largo plazo de un Toyota.
Un amor efímero
Han pasado ya dos semanas desde que mi GR Corolla me dejó y todavía pienso en ella cada día. Volver a encontrarme con mi Porsche 718 GT4 me recordó lo que es otra dimensión, pero es más el GR lo que me viene a la mente. Por alrededor de 40,000 $, es un coche que merece toda tu atención y no puedo evitar pensar que se trata de la mejor relación calidad-precio actual en el mercado de los compactos deportivos.
¿Un lugar en tu garaje?
Finalmente, ¿dónde se posiciona este GR Corolla en mi garaje ya lleno? Mis amigos que lo han vendido tenían todos al menos otro coche. Por mi parte, aunque sobresale en su campo con su mezcla única de AWD y caja manual — un verdadero flechazo — nunca podrá reemplazar la experiencia pura de un 911 o un Cayman. Sin embargo, para un entusiasta que busca un coche versátil para enfrentar todas las estaciones? El GR Corolla podría ser la solución definitiva.
Fuentes oficiales:
