El nuevo Suzuki Across llega al mercado con aires de déjà-vu, pero no te dejes engañar: bajo su estética familiar se esconde una tecnología de punta. Una mezcla astuta de hibridación y accesibilidad, este SUV podría ser la respuesta a tus aspiraciones aventureras mientras se mantiene anclado en la realidad cotidiana.
Un diseño que atrae la atención
Desde el otoño de 2020, Suzuki ha introducido el Across en su catálogo, un modelo que no es otro que un Toyota RAV4 híbrido enchufable bajo un nuevo disfraz. Con la llegada de un nuevo RAV4, era imperativo que el Across evolucionara también. Su estética no se aparta de la regla: presenta una parte delantera con líneas nítidas, una parrilla afirmativa, así como grandes ruedas. Las protecciones de los pasos de rueda, con un aspecto robusto, refuerzan su carácter todoterreno.
Cuatro tonalidades están en el programa: Massive Grey Metallic, Ever Rest Metallic, Super White y Attitude Black Metallic. Cada una de ellas acentúa la personalidad del SUV, prometiendo escapadas en paisajes tan variados como cautivadores.
Una ergonomía pensada para el conductor
En el interior, el habitáculo se distingue por su «arquitectura en islas», agrupando de manera funcional los controles y pantallas principales. El selector electrónico y otras unidades de control están hábilmente integrados en esta estructura. La consola central rebajada mejora el campo de visión hacia adelante, contribuyendo a un confort de conducción óptimo.
El asiento del conductor es una verdadera joya de confort: ajustable eléctricamente en 10 posiciones, también integra un soporte lumbar y permite memorizar dos posiciones a través de una función de memoria. El pasajero no se queda atrás con un ajuste en 8 posiciones. Además, los asientos delanteros cuentan con calefacción en tres niveles, revestidos con una tapicería que combina tela y símil cuero.
El puesto de conducción digital también está a la vanguardia de la tecnología, con un conjunto de instrumentación de 12,3 pulgadas y una pantalla central de 12,9 pulgadas. La visualización personalizable ofrece opciones de navegación y de eco-conducción. Por primera vez, el Across integra una pantalla head-up, proyectando información esencial en el parabrisas, como la velocidad o las indicaciones de navegación, a una distancia virtual de 4 a 6 metros.
Suzuki Across (2026)
Tecnología y seguridad al rendez-vous
En cuanto a equipamiento, el Across no hace las cosas a medias. Ofrece un cargador de inducción para smartphone así como cinco tomas USB-C. En el plano de la seguridad, se apoya en un radar de ondas milimétricas y una cámara monocular para su Sistema de Pre-Colisión, capaz de detectar vehículos, peatones y ciclistas, mientras asiste al conductor gracias a un frenado de emergencia y una ayuda a la dirección. La idea es hacer que cada trayecto sea lo más sereno posible.
El volumen de carga alcanza 446 litros según la norma VDA, y el portón eléctrico puede abrirse con un simple movimiento del pie. Los respaldos traseros abatibles ofrecen una versatilidad inigualable para transportar objetos voluminosos, haciendo de este SUV el ideal para familias o aventureros.
El Suzuki Across actual (foto) también era un derivado del Toyota RAV4
Una motorización híbrida eficiente
El Across es propulsado por un sistema híbrido enchufable de última generación. Al integrar la unidad de control de potencia (PCU) y el convertidor DC/DC en el eAxle delantero, el conjunto se vuelve más compacto. Esto se traduce en una ganancia de espacio en el interior mientras se reducen las pérdidas de rendimiento. La batería más eficiente optimiza la autonomía en modo eléctrico así como en trayectos largos.
En el corazón de esta mecánica, encontramos un 4 cilindros de 2,5 litros, referenciado como A25A-FXS, con una cilindrada de 2 487 cm³. Desarrolla una potencia máxima de 105 kW a 4 800 rpm y un par máximo de 227 Nm a 3 200 rpm. Este motor combina inyección indirecta y directa, adaptándose a las condiciones de conducción para ofrecer el mejor rendimiento posible.
Suzuki Across (2026)
Toyota RAV4 (2025)
Está apoyado por dos máquinas eléctricas: una en la parte delantera con 150 kW y 271 Nm, y una en la parte trasera con 40 kW y 123 Nm. La transmisión se realiza a través de una caja automática E-CVT de variación continua. De serie, la transmisión integral E-Four gestiona electrónicamente la distribución del par entre los ejes delantero y trasero, asegurando una estabilidad óptima. Además de los modos NORMAL, ECO y SPORT, se ofrece un modo TRAIL para enfrentar los terrenos más difíciles.
Conducción inteligente y reactiva
El control de crucero adaptativo ajusta la velocidad al flujo de tráfico y puede incluso frenar hasta detenerse. Gracias a información cartográfica, permite una conducción anticipativa. Entre los otros sistemas disponibles, se encuentra la alerta de cambio de carril con corrección de trayectoria, el frenado de emergencia, así como una cámara de 360° con vista 3D para facilitar las maniobras.
Con una velocidad máxima de 180 km/h y un 0 a 100 km/h alcanzado en 6,1 s, el nuevo Suzuki Across se posiciona como un SUV híbrido enchufable que no tiene nada que envidiar a la competencia. Aunque aún quedan detalles por comunicar por parte de Suzuki, su promesa es clara: combinar rendimiento, seguridad y confort en el día a día.
